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7100 Datensätze

Straßenverkehrsunfälle nach Unfallort in Berlin 2021

Strassenverkehrsunfälle mit Personenschaden nach Unfallort mit Strassenname, GPS-Koordinaten und LOR-Planungsraum in Berlin 2020; Unfallmonat, -wochentag, - stunde; Unfallart und -kategorie

Straßen
Bereitgestellt durch

OpenData Berlin: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg

Art des Datenzugangs

PDF / CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Mon Aug 22 17:58:07 GMT 2022

Beleuchtung

Standorte der Öffenlichen Straßenbeleuchtung

Straßen
Bereitgestellt durch

OpenData Schleswig-Holstein: Norderstedt

Art des Datenzugangs

CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Fri Aug 19 05:22:18 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Thu Oct 11 22:00:00 GMT 2018 —

Raumbezug

Lichtzeichenanlagen (aggregiert)

Dieser Metadatensatz wurde von der mCLOUD generiert und fasst alle einzelnen Metadatensätze dieser Datenserie zusammen.

Standorte der Lichtzeichenanlagen im Stadtgebiet

Straßen
Bereitgestellt durch

OpenData Schleswig-Holstein: Norderstedt

Art des Datenzugangs

CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Fri Aug 19 05:21:06 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Thu Oct 11 22:00:00 GMT 2018 —

Raumbezug

Straßenverzeichnis (aggregiert)

Dieser Metadatensatz wurde von der mCLOUD generiert und fasst alle einzelnen Metadatensätze dieser Datenserie zusammen.

Amtliches Straßenverzeichnis Norderstedt

Straßen
Bereitgestellt durch

OpenData Schleswig-Holstein: Norderstedt

Art des Datenzugangs

CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Fri Aug 19 05:20:34 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Thu Oct 11 22:00:00 GMT 2018 —

Raumbezug

Historical digital terrain model data of the Weser Estuary (HIWEST)

The Weser estuary at the German North Sea coast serves as a fairway to the harbours of Bremerhaven and Bremen. To ensure safe shipping and navigation, the navigation channel depths are nowadays intensively monitored, and have been so in the past. These are valuable data for consulting and research purposes, and enables investigations leading to a better understanding of hydrodynamics, salt intrusion and morphological processes in the estuary, in the present as well as the past.
For recent years, thanks to modern monitoring techniques and digitalization, measuring data has been compiled to consistent digital terrain models of high quality and accuracy. For time periods before the 1990ies however, measurements were scarcer and the data are available only in form of printed bathymetrical and nautical charts.

The objective of the project “Historical system states of the Weser estuary (HIWEST)” was to:
• digitalize depths measurements starting from 1960,
• georeference the data points and
• process and compile them to digital terrain models that can be used for research and consulting.

The project was led and financed by the Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW). It was supported by the Federal Maritime and Hydrographic Agency (BSH) and by the German Water and Shipping Administration (WSV) who provided printed charts and scanned data sets. The smile consulting GmbH was contracted to process the data and compile digital terrain models.

One of the main challenges of the project was georeferencing. While georeferencing and projecting in the horizontal domain was comparatively straightforward, the transformation of depths below different chart datums to the Germans mean height reference system represented a challenge. This was accomplished by an algorithm considering spatial polygons provided by BSH and further meta information on the different levelling systems.

The accuracy of the data sets differs depending on the quality of the original data. Since the 1990ies, powerful measurement methods such as airborne laser scanning (ALS) and multibeam echo-sounding has led to high resolutions and high data accuracy. In past surveys, the depths were measured in single-beam echo-soundings, often along individual cross sections, and there is no information between these soundings. As a result, the older terrain models are much smoother then the newer ones and contain less detailed information. More technical details can be found in the appendix of the technical report.

The following digital terrain models (DTM, in the following the German abbreviation DGM is used) of the Lower and Outer Weser estuary were made available:
• DGM 1966, marking the situation before deepening the Outer Weser to SKN-12 m
• DGM 1972, marking the situation before deepening the Lower Weser to SKN-9 m
• DGM 1981, marking the situation before extensive river works in the Lower Weser
• DGM 1996, marking the situation before deepening the Outer Weser to SKN-14 m
• DGM 2002, marking the situation after deepening the Outer Weser to SKN-14 m, reference digital terrain model.

The years were chosen so they would represent consistent periods not affected by constructive engineering measures such as channel deepenings, and secondly based on optimal data availability. Each data set however consists not only of data from the respective year, but data had to be added from adjacent years. To close gaps, data from recent surveys were used. The data sets span the whole estuary from the North Sea to the tidal weir in the city of Bremen and are available as 1x1 m raster data sets.

How to cite the HIWEST data:
The data set is only to be quoted together with the Technical Report.

Report:
Bundesanstalt für Wasserbau (2021): Historical digital terrain models of the Weser Estuary (HIWEST). Technical Report B3955.02.04.70168-6. Bundesanstalt für Wasserbau. https://henry.baw.de/handle/20.500.11970/107521

Data set:
Bundesanstalt für Wasserbau (2020): Historical digital terrain model data of the Weser Estuary (HIWEST) [Data set]. Bundesanstalt für Wasserbau. https://doi.org/10.48437/02.2020.K2.5200.0001

Wasserstraßen und Gewässer
Bereitgestellt durch

Bundesanstalt für Wasserbau

Art des Datenzugangs

Digital terrain model

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Wed Aug 17 14:20:38 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Fri Dec 31 23:00:00 GMT 1965 — Mon Dec 30 23:00:00 GMT 2002

Aktualisierungsfrequenz

Unregelmäßig

Raumbezug

Kraftfahrzeuge in Kiel

Die Anzahl der Kraftfahrzeuge in der Landeshauptstadt Kiel als Zeitreihe

Straßen
Bereitgestellt durch

OpenData Schleswig-Holstein: Landeshauptstadt Kiel

Art des Datenzugangs

CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Wed Aug 17 10:43:18 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Sat Dec 31 23:00:00 GMT 1960 — Sun Dec 30 23:00:00 GMT 2018

Raumbezug

Verkehrsunfälle

Daten zu Verkehrsunfällen in Schleswig-Holstein

## Beschreibung der Felder

- `ID` - Laufende Nummer des Unfalls (pro Unfall ein Datensatz)
- `ULAND` - Bundesland, hier nur `01` = Schleswig-Holstein
- `UREGBEZ` - immer `0`
- `UKREIS` - Kreis
- `UGEMEINDE` - Gemeinde
- `UJAHR` - Unfalljahr
- `UMONAT` - Unfallmonat
- `USTUNDE` - Unfallstunde
- `UWOCHENTAG` - Wochentag: 1 = Sonntag, 2 = Montag, 3 = Diestag, … 6 = Samstag
- `UKATEGORIE` - Unfallkategorie (Kriterium der Zuordnung ist jeweils die schwerste Unfallfolge): 1 = Unfall mit Getöteten, 2 = Unfall mit Schwerverletzten, 3 = Unfall mit Leichtverletzten
- `UART` - Unfallart: 1 = Zusammenstoß mit anfahrendem/anhaltendem/ruhendem Fahrzeug, 2 = Zusammenstoß mit vorausfahrendem/wartendem Fahrzeug, 3 = Zusammenstoß mit seitlich in gleicher Richtung fahrendem Fahrzeug, 4 = Zusammenstoß mit entgegenkommendem Fahrzeug, 5 = Zusammenstoß mit einbiegendem/kreuzendem Fahrzeug, 6 = Zusammenstoß zwischen Fahrzeug und Fußgänger, 7 = Aufprall auf Fahrbahnhindernis, 8 = Abkommen von Fahrbahn nach rechts, 9 = Abkommen von Fahrbahn nach links, 0 = Unfall anderer Art
- `UTYP1` - Unfalltyp: 1 = Fahrunfall, 2 = Abbiegeunfall, 3 = Einbiegen/Kreuzen-Unfall, 4 = Überschreiten-Unfall, 5 = Unfall durch ruhenden Verkehr, 6 = Unfall im Längsverkehr, 7 = sonstiger Unfall
- `ULICHTVERH` - Lichtverhältnisse: 0 = Tageslicht, 1 = Dämmerung, 2 = Dunkelheit
- `IstRad` - Unfall mit Rad: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Fahrrad beteiligt war
- `IstPKW` - Unfall mit PKW: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Personenkraftwagen beteiligt war
- `IstFuss` - Unfall mit Fußgänger: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Fußgänger beteiligt war
- `IstKrad` - Unfall mit Kraftrad: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Kraftrad, wie z.B. Mofa, Motorrad/-roller beteiligt war
- `IstGkfz` - Unfall mit Güterkraftfahrzeug: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Lastkraftwagen mit Normalaufbau und einem Gesamtgewicht über 3,5 t, ein Lastkraftwagen mit Tankauflage bzw. Spezialaufbau, eine Sattelzugmaschine oder eine andere Zugmaschine beteiligt war
- `IstSonstige` - Unfall mit Sonstigen: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein oben nicht genanntes Verkehrsmittel (z.B. Bus oder Bahn) beteiligt war
- `USTRZUSTAND` - Straßenzustand: 0 = trocken, 1 = nass/feucht/schlüpfrig, 2 = winterglatt
- `LINREFX` - Die Geokoordinaten des auf dem Straßenabschnitt liegenden Unfallortes (UTM-Koordinate des Referenzsystems ETRS89, Zone 32N)
- `LINREFY`
- `XGCSWGS84` - Die Geokoordinaten des auf dem Straßenabschnitt liegenden Unfallortes (geographische Koordinaten in Dezimalgrad des Referenzsystems WGS84)
- `YGCSWGS84`

## Datenherkunft

Es handelt sich um einen Auszug aus den Unfalldaten für Deutschland https://unfallatlas.statistikportal.de/_opendata2021.html

Gefiltert wurde auf die Einträge, bei denen `ULAND=01` ist. Bei den Geokoordinaten wurde Komma wurde durch Dezimalpunkt ersetzt.

Weitere Erläuterungen zu den Verkehrsunfalldaten gibt es auf der [Seite des Unfallatlas' der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder](https://unfallatlas.statistikportal.de/_info2021.html).

Straßen
Bereitgestellt durch

GovData: Statistische Ämter des Bundes und der Länder

Art des Datenzugangs

CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Wed Aug 17 08:42:58 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Sun Dec 31 23:00:00 GMT 2017 — Sun Dec 30 23:00:00 GMT 2018

Verkehrsunfälle (aggregiert)

Dieser Metadatensatz wurde von der mCLOUD generiert und fasst alle einzelnen Metadatensätze dieser Datenserie zusammen.

Daten zu Verkehrsunfällen in Schleswig-Holstein

## Beschreibung der Felder

- `ID` - Laufende Nummer des Unfalls (pro Unfall ein Datensatz)
- `ULAND` - Bundesland, hier nur `01` = Schleswig-Holstein
- `UREGBEZ` - immer `0`
- `UKREIS` - Kreis
- `UGEMEINDE` - Gemeinde
- `UJAHR` - Unfalljahr
- `UMONAT` - Unfallmonat
- `USTUNDE` - Unfallstunde
- `UWOCHENTAG` - Wochentag: 1 = Sonntag, 2 = Montag, 3 = Diestag, … 6 = Samstag
- `UKATEGORIE` - Unfallkategorie (Kriterium der Zuordnung ist jeweils die schwerste Unfallfolge): 1 = Unfall mit Getöteten, 2 = Unfall mit Schwerverletzten, 3 = Unfall mit Leichtverletzten
- `UART` - Unfallart: 1 = Zusammenstoß mit anfahrendem/anhaltendem/ruhendem Fahrzeug, 2 = Zusammenstoß mit vorausfahrendem/wartendem Fahrzeug, 3 = Zusammenstoß mit seitlich in gleicher Richtung fahrendem Fahrzeug, 4 = Zusammenstoß mit entgegenkommendem Fahrzeug, 5 = Zusammenstoß mit einbiegendem/kreuzendem Fahrzeug, 6 = Zusammenstoß zwischen Fahrzeug und Fußgänger, 7 = Aufprall auf Fahrbahnhindernis, 8 = Abkommen von Fahrbahn nach rechts, 9 = Abkommen von Fahrbahn nach links, 0 = Unfall anderer Art
- `UTYP1` - Unfalltyp: 1 = Fahrunfall, 2 = Abbiegeunfall, 3 = Einbiegen/Kreuzen-Unfall, 4 = Überschreiten-Unfall, 5 = Unfall durch ruhenden Verkehr, 6 = Unfall im Längsverkehr, 7 = sonstiger Unfall
- `ULICHTVERH` - Lichtverhältnisse: 0 = Tageslicht, 1 = Dämmerung, 2 = Dunkelheit
- `IstRad` - Unfall mit Rad: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Fahrrad beteiligt war
- `IstPKW` - Unfall mit PKW: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Personenkraftwagen beteiligt war
- `IstFuss` - Unfall mit Fußgänger: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Fußgänger beteiligt war
- `IstKrad` - Unfall mit Kraftrad: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Kraftrad, wie z.B. Mofa, Motorrad/-roller beteiligt war
- `IstGkfz` - Unfall mit Güterkraftfahrzeug: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Lastkraftwagen mit Normalaufbau und einem Gesamtgewicht über 3,5 t, ein Lastkraftwagen mit Tankauflage bzw. Spezialaufbau, eine Sattelzugmaschine oder eine andere Zugmaschine beteiligt war
- `IstSonstige` - Unfall mit Sonstigen: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein oben nicht genanntes Verkehrsmittel (z.B. Bus oder Bahn) beteiligt war
- `USTRZUSTAND` - Straßenzustand: 0 = trocken, 1 = nass/feucht/schlüpfrig, 2 = winterglatt
- `LINREFX` - Die Geokoordinaten des auf dem Straßenabschnitt liegenden Unfallortes (UTM-Koordinate des Referenzsystems ETRS89, Zone 32N)
- `LINREFY`
- `XGCSWGS84` - Die Geokoordinaten des auf dem Straßenabschnitt liegenden Unfallortes (geographische Koordinaten in Dezimalgrad des Referenzsystems WGS84)
- `YGCSWGS84`

## Datenherkunft

Es handelt sich um einen Auszug aus den Unfalldaten für Deutschland https://unfallatlas.statistikportal.de/_opendata2021.html

Gefiltert wurde auf die Einträge, bei denen `ULAND=01` ist. Bei den Geokoordinaten wurde Komma wurde durch Dezimalpunkt ersetzt.

Weitere Erläuterungen zu den Verkehrsunfalldaten gibt es auf der [Seite des Unfallatlas' der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder](https://unfallatlas.statistikportal.de/_info2021.html).

Straßen
Bereitgestellt durch

OpenData Schleswig-Holstein: Statistische Ämter des Bundes und der Länder

Art des Datenzugangs

CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Wed Aug 17 08:42:58 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Thu Dec 31 23:00:00 GMT 2015 — Thu Dec 30 23:00:00 GMT 2021

Raumbezug

Verkehrsunfälle

Daten zu Verkehrsunfällen in Schleswig-Holstein

## Beschreibung der Felder

- `ID` - Laufende Nummer des Unfalls (pro Unfall ein Datensatz)
- `ULAND` - Bundesland, hier nur `01` = Schleswig-Holstein
- `UREGBEZ` - immer `0`
- `UKREIS` - Kreis
- `UGEMEINDE` - Gemeinde
- `UJAHR` - Unfalljahr
- `UMONAT` - Unfallmonat
- `USTUNDE` - Unfallstunde
- `UWOCHENTAG` - Wochentag: 1 = Sonntag, 2 = Montag, 3 = Diestag, … 6 = Samstag
- `UKATEGORIE` - Unfallkategorie (Kriterium der Zuordnung ist jeweils die schwerste Unfallfolge): 1 = Unfall mit Getöteten, 2 = Unfall mit Schwerverletzten, 3 = Unfall mit Leichtverletzten
- `UART` - Unfallart: 1 = Zusammenstoß mit anfahrendem/anhaltendem/ruhendem Fahrzeug, 2 = Zusammenstoß mit vorausfahrendem/wartendem Fahrzeug, 3 = Zusammenstoß mit seitlich in gleicher Richtung fahrendem Fahrzeug, 4 = Zusammenstoß mit entgegenkommendem Fahrzeug, 5 = Zusammenstoß mit einbiegendem/kreuzendem Fahrzeug, 6 = Zusammenstoß zwischen Fahrzeug und Fußgänger, 7 = Aufprall auf Fahrbahnhindernis, 8 = Abkommen von Fahrbahn nach rechts, 9 = Abkommen von Fahrbahn nach links, 0 = Unfall anderer Art
- `UTYP1` - Unfalltyp: 1 = Fahrunfall, 2 = Abbiegeunfall, 3 = Einbiegen/Kreuzen-Unfall, 4 = Überschreiten-Unfall, 5 = Unfall durch ruhenden Verkehr, 6 = Unfall im Längsverkehr, 7 = sonstiger Unfall
- `ULICHTVERH` - Lichtverhältnisse: 0 = Tageslicht, 1 = Dämmerung, 2 = Dunkelheit
- `IstRad` - Unfall mit Rad: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Fahrrad beteiligt war
- `IstPKW` - Unfall mit PKW: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Personenkraftwagen beteiligt war
- `IstFuss` - Unfall mit Fußgänger: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Fußgänger beteiligt war
- `IstKrad` - Unfall mit Kraftrad: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Kraftrad, wie z.B. Mofa, Motorrad/-roller beteiligt war
- `IstGkfz` - Unfall mit Güterkraftfahrzeug: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Lastkraftwagen mit Normalaufbau und einem Gesamtgewicht über 3,5 t, ein Lastkraftwagen mit Tankauflage bzw. Spezialaufbau, eine Sattelzugmaschine oder eine andere Zugmaschine beteiligt war
- `IstSonstige` - Unfall mit Sonstigen: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein oben nicht genanntes Verkehrsmittel (z.B. Bus oder Bahn) beteiligt war
- `USTRZUSTAND` - Straßenzustand: 0 = trocken, 1 = nass/feucht/schlüpfrig, 2 = winterglatt
- `LINREFX` - Die Geokoordinaten des auf dem Straßenabschnitt liegenden Unfallortes (UTM-Koordinate des Referenzsystems ETRS89, Zone 32N)
- `LINREFY`
- `XGCSWGS84` - Die Geokoordinaten des auf dem Straßenabschnitt liegenden Unfallortes (geographische Koordinaten in Dezimalgrad des Referenzsystems WGS84)
- `YGCSWGS84`

## Datenherkunft

Es handelt sich um einen Auszug aus den Unfalldaten für Deutschland https://unfallatlas.statistikportal.de/_opendata2021.html

Gefiltert wurde auf die Einträge, bei denen `ULAND=01` ist. Bei den Geokoordinaten wurde Komma wurde durch Dezimalpunkt ersetzt.

Weitere Erläuterungen zu den Verkehrsunfalldaten gibt es auf der [Seite des Unfallatlas' der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder](https://unfallatlas.statistikportal.de/_info2021.html).

Straßen
Bereitgestellt durch

GovData: Statistische Ämter des Bundes und der Länder

Art des Datenzugangs

CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Wed Aug 17 08:42:48 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Mon Dec 31 23:00:00 GMT 2018 — Mon Dec 30 23:00:00 GMT 2019

Verkehrsunfälle

Daten zu Verkehrsunfällen in Schleswig-Holstein

## Beschreibung der Felder

- `ID` - Laufende Nummer des Unfalls (pro Unfall ein Datensatz)
- `ULAND` - Bundesland, hier nur `01` = Schleswig-Holstein
- `UREGBEZ` - immer `0`
- `UKREIS` - Kreis
- `UGEMEINDE` - Gemeinde
- `UJAHR` - Unfalljahr
- `UMONAT` - Unfallmonat
- `USTUNDE` - Unfallstunde
- `UWOCHENTAG` - Wochentag: 1 = Sonntag, 2 = Montag, 3 = Diestag, … 6 = Samstag
- `UKATEGORIE` - Unfallkategorie (Kriterium der Zuordnung ist jeweils die schwerste Unfallfolge): 1 = Unfall mit Getöteten, 2 = Unfall mit Schwerverletzten, 3 = Unfall mit Leichtverletzten
- `UART` - Unfallart: 1 = Zusammenstoß mit anfahrendem/anhaltendem/ruhendem Fahrzeug, 2 = Zusammenstoß mit vorausfahrendem/wartendem Fahrzeug, 3 = Zusammenstoß mit seitlich in gleicher Richtung fahrendem Fahrzeug, 4 = Zusammenstoß mit entgegenkommendem Fahrzeug, 5 = Zusammenstoß mit einbiegendem/kreuzendem Fahrzeug, 6 = Zusammenstoß zwischen Fahrzeug und Fußgänger, 7 = Aufprall auf Fahrbahnhindernis, 8 = Abkommen von Fahrbahn nach rechts, 9 = Abkommen von Fahrbahn nach links, 0 = Unfall anderer Art
- `UTYP1` - Unfalltyp: 1 = Fahrunfall, 2 = Abbiegeunfall, 3 = Einbiegen/Kreuzen-Unfall, 4 = Überschreiten-Unfall, 5 = Unfall durch ruhenden Verkehr, 6 = Unfall im Längsverkehr, 7 = sonstiger Unfall
- `ULICHTVERH` - Lichtverhältnisse: 0 = Tageslicht, 1 = Dämmerung, 2 = Dunkelheit
- `IstRad` - Unfall mit Rad: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Fahrrad beteiligt war
- `IstPKW` - Unfall mit PKW: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Personenkraftwagen beteiligt war
- `IstFuss` - Unfall mit Fußgänger: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Fußgänger beteiligt war
- `IstKrad` - Unfall mit Kraftrad: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Kraftrad, wie z.B. Mofa, Motorrad/-roller beteiligt war
- `IstGkfz` - Unfall mit Güterkraftfahrzeug: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein Lastkraftwagen mit Normalaufbau und einem Gesamtgewicht über 3,5 t, ein Lastkraftwagen mit Tankauflage bzw. Spezialaufbau, eine Sattelzugmaschine oder eine andere Zugmaschine beteiligt war
- `IstSonstige` - Unfall mit Sonstigen: 1, wenn an dem Unfall mindestens ein oben nicht genanntes Verkehrsmittel (z.B. Bus oder Bahn) beteiligt war
- `USTRZUSTAND` - Straßenzustand: 0 = trocken, 1 = nass/feucht/schlüpfrig, 2 = winterglatt
- `LINREFX` - Die Geokoordinaten des auf dem Straßenabschnitt liegenden Unfallortes (UTM-Koordinate des Referenzsystems ETRS89, Zone 32N)
- `LINREFY`
- `XGCSWGS84` - Die Geokoordinaten des auf dem Straßenabschnitt liegenden Unfallortes (geographische Koordinaten in Dezimalgrad des Referenzsystems WGS84)
- `YGCSWGS84`

## Datenherkunft

Es handelt sich um einen Auszug aus den Unfalldaten für Deutschland https://unfallatlas.statistikportal.de/_opendata2021.html

Gefiltert wurde auf die Einträge, bei denen `ULAND=01` ist. Bei den Geokoordinaten wurde Komma wurde durch Dezimalpunkt ersetzt.

Weitere Erläuterungen zu den Verkehrsunfalldaten gibt es auf der [Seite des Unfallatlas' der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder](https://unfallatlas.statistikportal.de/_info2021.html).

Straßen
Bereitgestellt durch

GovData: Statistische Ämter des Bundes und der Länder

Art des Datenzugangs

CSV

Aktualität der Datensatzbeschreibung

Wed Aug 17 08:42:38 GMT 2022

Zeitbezug der Daten

Tue Dec 31 23:00:00 GMT 2019 — Wed Dec 30 23:00:00 GMT 2020

4801 - 4810 von 7100 Datensätzen

Ergebnisse als CSV oder RDF/XML